http://www.airactu.com/ Information, Analyse, Explication : AirActu.com , votre site d'actualité consacré à l'aéronautique et à l'espace. http://www.airactu.com/Image/Logo_02.gif http://www.airactu.com/index.htm http://www.Airactu.com/index-Busi.htm On doit l’admettre, aujourd’hui le pilotage d’un avion n’est pas simple particulièrement en IFR et dans de mauvaises conditions météo. Depuis bientôt 20 ans, le projet AGATE aux USA a cherché les moyens de simplifier le pilotage avec l’ambition de le rendre accessible à tout conducteur d’automobile. Cela a conduit a de réelles avancées. L’utilisation du GPS, de meilleurs pilotes automatiques, la télétransmission de la météo vers l’écran GPS. Et plus récemment la vision extérieure artificielle qui permet de voir le paysage alors qu’il n’y a pas de visibilité. Le TCAS détecte les aéronefs environnant pouvant induire un risque de collision et indique aux deux pilotes concernés la manœuvre d’évitement à exécuter... http://www.airactu.com/index-Esp.htm La 3ème édition des Rencontres Transfrontalières d’Astronomie Amateur s’est déroulée à Polientes en Espagne les 8, 9 et 10 octobre derniers. Les deux premières éditions avaient eu lieu en 2007 et 2008 à Hendaye (64) (voir archives 27/10/2008).Pas moins de 14 clubs d’astronomie, 10 espagnoles et 4 français (la SAF Société d’Astronomie Française, la SAPCB Société d’Astronomie Populaire de la Côte Basque, le club de Tarbes et la SAPO Société d’Astronomie des Pyrénées Occidentales), se sont retrouvés à Polientes dans la province de Cantabria, pour partager leur passion. ... http://www.Airactu.com/index-Def.htm Avion modèle réduit du commerce envergure 70 cm, masse maxi 700 g, équipé par ENAC. Moteur électrique, autonomie 30 minutes. Navigation avec carte de pilotage « Paparazzi », carte GPS et cartes de télécommunication numérique pour les infos de navigation, de position sur carte GPS, caméra transmettant ce que voit l’avion et caméra dédiée à la mission. L’originalité vient du mode de pilotage. L’attitude de l’avion sur les 3 axes est donnée par des « thermos piles » du commerce (cout environ 10 euros l’unité) qui détectent la température due au soleil et au sol. Elles situent l’avion sur les 3 axes. Il y a 2 piles en extrémité de chaque aile pour le roulis, et, de part et d’autre du fuselage 2 piles vers l’avant et 2 vers l’arrière pour le lacet et le tangage... http://www.airactu.com/index-Gene.htm Les premiers pilotes utilisaient le « Q » pour piloter. Avant l’apparition des instruments de contrôle du vol (badin, horizon artificiel et autres) les premiers aviateurs conduisaient leur avion en fonction des sensations, souvent trompeuses, qu’ils ressentaient en vol. Trivialement, ils disaient qu’ils « pilotaient aux fesses ». Mais ce n’est pas ce sujet que nous allons évoquer...